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各大船公司调整FAK/GRI/BAF费率 欧线长约价大幅上涨

来源:海运网 时间:2021-12-22 00:00:00

由于春节前的运力仍然极为紧张,托运人正准备迎接集装箱贸易的又一波运价上涨浪潮。

据了解,船公司正准备从1月1日起,在整个亚欧和跨太平洋航线上推出高达1000美元/FEU的GRI和FAK,在某些情况下,还将重新引入设备和空间保证保费。

此外,对于托运人来说,更不受欢迎的消息是,本季度的油价上涨将引发承运人从1月1日起的燃油附加费计算方式升级,例如,CMA CGM将2022年第一季度的亚洲-北欧BAF调整为345美元/TEU。
Freightos指出,来自货运代理联系人的持续反馈是,亚洲-北欧航线运营商在评估其合同承诺的履行情况时不愿对1月份出运货物进行报价。

与此同时,航运数据咨询公司Xeneta(运费比价分析平台)表示,根据从其托运人用户中获得的首批数据来看,大多数2022年的合约运价将“以创纪录的高水平”达成。

Xeneta表示,过去3个月签订的亚洲-北欧地区长期合同的平均价格为1.19万美元/FEU,而2021年度40尺柜合约价仅在2000到4000美元之间,较2021年的合约价大幅增长,涨幅达到2-5倍。

鉴于目前全球航运业处于卖方市场,船公司除了大幅提高长约价外,船公司在新签约时不仅要挑客户,而且中小客户不签;此外,承运人采取策略也有所不同,赫伯罗特坚定要求与客户签订三年长约;而马士基相反,采取一般不与客户签长约的方式,新合约的约束条款也大量增加!马士基还鼓励直接货主托运人未来跳过中间环节直接订舱,这也可能是马士基调整营运策略的原因。

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